南京长江大桥白玉兰灯试亮 “通电文物”耗电量节省80%

2018-11-25 04:15| 发布者: admin| 查看: 62| 评论: 0|原作者: admin

摘要: 中新网南京11月21日电 (记者 朱晓颖)颜色皎洁、“含苞待放”的玉兰花灯,是南京长江大桥的标志性元素。21日傍晚,微薄雾气笼罩长江。夜

  中新网南京11月21日电 (记者 朱晓颖)颜色皎洁、“含苞待放”的玉兰花灯,是南京长江大桥的标志性元素。21日傍晚,微薄雾气笼罩长江。夜幕中,南京长江大桥的白玉兰灯在大桥大修后首次试灯,瞬间点亮了即将通车、绵延4000多米的南京长江大桥。
  站在桥头上望去,数百枚玉兰灯凭栏而建,分列在桥梁两侧,整齐而壮观。夜幕下的长江大桥被暖暖的“星星之光”铺满。

白玉兰灯点亮南京长江大桥。 毛劲松 摄
  这些玉兰花灯,不是普通的路灯,而是“通电的文物”——它们与1968年全线贯通的南京长江大桥“同龄”,50年来为穿梭于长江南北的行人、车辆照亮了道路。
  大桥文保设计负责人、东南大学建筑学院副教授淳庆曾向媒体介绍,一座白玉兰灯约有8米高,“体重”在700公斤以上,每座灯柱有5朵白玉兰灯“绽放”在灯架上。大桥最初建成时,大桥公路桥面有150对、共计300座白玉兰花形路灯,后来建设匝道桥时拆除了1根,因此在大桥封闭维修前有299根。它们如同“仪仗队”,每对相隔约40米,整齐地分布在南北引桥、正桥、回龙桥等处。
  为让这支“服役”50年的“仪仗队”达到保持原貌、满足照明的“双重要求”,设计人员费尽思量。经过改造,“新版”玉兰花灯用电量是“原版”的五分之一,其耗电量节省了80%。
  工作人员21日晚在大桥试灯现场介绍说,曾有设计方案是在灯罩上“开窗”,但因不能改动文物外观而放弃。最终的解决办法是在灯托飞檐上镶嵌LED光源。如此一来,不仅玉兰花灯的原貌得以保留,用电量也大大节省。
  “过去,一盏玉兰灯用电量是750瓦左右,现在仅为156瓦,是过去五分之一;照度也更加集中,而不是像过去那样大部分光线都散射到夜空中”,工作人员说。
  南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。2016年10月28日22点整,大桥进入了长达27个月的封闭维修。这是大桥自1968年建成通车以来第一次全封闭大修。整修后的大桥将在今年年底以全新面貌亮相通车。(完)


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